人民英雄纪念碑“碑心”采运记(图)

     1956年，我任《大公报》驻北京记者。报社派我到山东去采访，听说人民英雄纪念碑所用石料是在著名的花岗石之乡青岛开采的。于是我进行了采访，稿件刊载于《羊城晚报》。

     1952年，人民英雄纪念碑修建委员会鉴别了全国各地采集的石料样品后，决定碑心用质地好、出料大的浮山花岗石。青岛市有关方面遴选了技术精湛的采石人员，翻山越岭寻找目标。

     这年冬天，300多人一起投入开采工程。开始，他们采用历来沿用的“炮轰法”，结果石块崩裂成碎石，失败了。负责采石的领导发起了“人人献计”的活动。一位老工人提出：先在选定的碑心荒料四周凿槽，而后在大石下面开一裂缝。按照这个办法，在裂缝还未凿好时，这块大石已捆上钢丝绳索，上方用三套大滑车吊住，以防碑心骤然下坠。接着，便在山坡上铺了四根铁轨，当滑车上的钢丝绳放松时，碑心大石便顺着铁轨滑滚到平地。

     要把这个庞然大物运到北京可真不容易！最初，打算用一辆汽车来运，但车轮如陷入泥土，汽车就会抛锚。后来，又想修一条从采石场到青岛火车站的专用铁道，可经测量计算，光路基就要花21万元。

     正当人们为此紧锁眉头的时候，鞍山钢铁公司起重老工人张合符建议用“辊筒拖带法”来运送。他和同行们共同设计了一个装载架，确保碑心不会折断。碑心重为104吨，用8个千斤顶把它顶高，而后在下面放运输架，架子下再放着无缝钢管作辊子，前面用大小两台推土机拖带，无缝钢管辊筒转动前进。途中经过三个很狭窄的村庄小道，数十座很不坚固的小桥和两处山坡。最后，工人同志们终于用38天的时间走完了13公里，安全地把这块石料运抵青岛火车站。

     在卷扬机、推土机协作下，人们用“铁板摩擦法”把碑心转移到火车的车皮上。碑心连同车皮的重量约110吨，而铁道的路基和桥梁最高负荷不得超过100吨，因此，只好将碑心减少到94吨。由于石质非常脆，稍有疏漏，碑心就会折断。据说周总理为碑心安全抵达首都，也曾度过不眠之夜。载着碑心的火车徐徐向北京前进，时速只有20公里。直到碑心平安运到了北京人民英雄纪念碑工地，采石工人才松了一口气。